太古、怡和的掌门人施约克、杜百里，这一天约见虞洽卿商谈。
三家算是老对手了，当年在内河航运中，怡和、太古联手打击刚刚成立的宁绍轮，结果若不是虞洽卿利用‘同乡会’凑集资金10万两白银应战，也就没有如今他的航运帝国。
但今天的聚会，显然不是三方之间的竞争。
聚会一开始，还算年轻，但诡计多谋的施约克便开口说道：“虞现在，在我们的英国，政府绝不会打压民企，一定是大力支持民企，去和外资展开竞争。没想到，招商局刚刚收回国有，第一个开刀的居然是你们华夏民企！”
显然，这是挑拨离间之言，虽然说的是事实。
虞洽卿虽然贪财，但绝对是爱国爱南鲸政府的，不动神色的说道：“两位，我们国家尚且比较贫困，招商局又是在生死边缘，对于南鲸政府的做法，我个人虽然有些不满意，但也是希望通过呼吁来改善这种情况。”
“哈哈”杜百里大笑道：“你们南鲸政府不明白一个道理，只有私人企业发展起来，一个国家才会真正的强大，才会在全球有足够的竞争力。虞先生，我们算是老朋友了，今天我们也就公开来说，在我们看来，招商局坚持不住两三年，必然会倒闭。”
招商局的情况，大家都心知肚明。
虽然资产有三千多万，但负债就有一千七百万，看似资产比负债多得多，但实际上航运码头这些的回报率不高，甚至某段时间会亏损经营。
虞洽卿直接说道：“两位找我来，不会只是说招商局的坏话吧？”
他已经心知肚明，但还是和洋人保持着良好关系，毕竟他也是买办出身。
施约克马上说道：“我们希望联合起来，以降价措施来应对招商局的咄咄逼人，所以也希望你在内河航运上，和我们保持一样。最终，将招商局拖的无力扩张。”
虞洽卿则回道：“抱歉两位，我们三北、宏安已经无力打价格战，不像你们怡和、太古实力雄厚。”
杜百里进一步说道：“我们可以介绍英资银行为你贷款”
虞洽卿直接说道：“贷款只会增加更大的风险”
实际上，以他在租界的地位，和汇丰保持着良好的关系，中小额度的借款也不需要介绍和买办。
见虞洽卿油盐不进，施约克和杜百里也有些失望，忍不住在心里责怪虞洽卿不是一个合格的商人。
在他们的设想中，招商局负债累累，自身管理又混乱，只要他们再次祭出价格战，那么招商局必定会被拖垮。
当然，如果能拉拢华夏人来做内应，那也是非常好的一件事。
但虞洽卿终究不敢坐这个‘卖国贼’，故一口回绝。
待虞洽卿离开后。
杜百里说道：“看来，这次还是只能靠我们两家。在南北、南南的固定航线，我们再次降价20%，这个价格比招商局、环球航运的价格都低，我们又是英资（享有一些特殊关照），相信届时我们会获得优势。这一次，我们要真正拖垮招商局！”
他们的打算是，这次降价措施要持续长一些，彻底让招商局亏损下去。
虽然前面已经玩过一次，而且以‘败局’收尾，但显然这一次他们更有信心。
他们的目的，是通过这种手段，让本就财政不算好的招商局，更加严重。
届时，进一步影响到招商局整个航线，特别是内河航线。
因为在内河，怡和、太古也是拥有很大份额的，和招商局可谓并驾齐驱。
一个国家的内河，都被列强占领者，可见国建的羸弱。
施约克沉思片刻后，说道：“仅仅是这两条航线的降价，对招商局影响不会是致命的。本来我们希望联合虞洽卿一致行动，在内河也打出价格战，没想到此人不愿意加入。不过我们现在还需要做的一件事，那就是散布招商局的负面言论，并在花旗银行那里吹吹风，看看能不能在银行这里点一把火！”
杜百里顿时高看一下这个年轻的竞争企业大班，随即说道：“你这个方法好，可以试一试。”
虞洽卿拒绝怡和、太古的拉拢后，很快就从《东方日报》看到陈光良当天发表的文章。
“好，果然没有看错这小子！”
虽然虞洽卿也知道，哪怕是陈光良作为总经理，也未必能改变交通部的‘专营措施’，但至少也是一种态度。
虞洽卿也希望通过拉拢更多的航运人士，讨论民族航运的健康发展。
与此同时。
陈光良在《东方日报》发表的文章，也引起航运人士的人人讨论。
在这篇文章的最后，陈光良也直接的点名，希望政府应急速做好以下几点：
(一)应急参照各国成规，本国实情，树立一贯海运政策；
(二)在大合作未告完成前，应如何使国营招商局在发展业务对抗外航，不仅是牟利原则下协助民营航业，共谋国航进展，而完成国家经济航业之真正意义，并不违反《约法》所载“航业政策”之本旨；
(三)明示国家对航业经营政策之原则，如决定民营为主，则应明白告示国家，并无将民营轮船收归国有之意，过去倡导合作，将来监督合作，均以不妨碍物权为原则，俾进一步解释一部分民营航商之疑虑，而利合作进行；
(四)为国营、民营业务不相冲突计，为救济将频破产民营航业计，应急协助并促成“全国航业合作”之实现；
(五)以政府现在财政状况，当不能与诸海运先进国比拟，既说不到补助航业，更谈不到国家经营航业应具牺牲的意义，是以在国营、民营并存现状下，应兼筹并顾，避免无谓的损失。
社会一片喝彩声。
“陈先生还是非常有水平的，这篇文章非常有建设性的意见，南鲸政府应该好好考虑。”
“对呀！我不仅要感叹一下，陈先生在二十二三岁时就有如此胆识才力，能够发现并尖锐地指出华夏轮船航运业存在的问题之外，另一个使人佩服的地方，就是他的着眼点和出发点，都不是为自己或自己小集团的利益，而是从国营与民营航业应如何分工合作，从整个国家轮船航运业发展的角度而提出。”
“招商局要发展，民营企业要发展。大家一改一致对外，将列强赶出我们的内河和沿海，才是当务之急。”
当然，除了社会上的支持，陈光良的‘建言’并没有引起南鲸方面的重视。
总司令看完文章，对交通部总长朱家骅说道：“你去和他讲讲，当务之急是把招商局经营好，莫要错过时机，也莫要受人蛊惑，去做这种出风头的事情。招商局经营好了，南鲸政府是不会亏待他的！”
朱家骅马上点点头，说道：“是，我这就去和他说。”
“年轻人啦，总是有着一股冲劲，我们年轻的时候也有。但真到了一定的年龄和地位，才会发现，有时候牺牲小家成全大家，才是真正的爱国爱民。”
“嗯，国家的难处大家看不到，却只看到自己的难处，这些资本家真实目光短浅。”
很显然。
在国家没有彻底‘止戈’，经济没有发展起来，当权人是都把商人视为鱼肉。就看是养大一点杀，还是直接一锅端。
怡和、太古，很快再次祭出价格战，宣布在沪市至青岛、天津，沪市至厦门、汕头、香港、广州的两条航线降价20%。
舆论一片哗然。
“帝国主义亡我华夏行业之心不死，这是趁着招商局的病，要他命啊！”
“招商局不是在陈光良先生的带领下，已经改革初见成效了嘛？”
“陈光良的招商局改革，只是在剔除隔壁弊端，但招商局的财政问题依旧非常严重，据说向美资银行抵押贷款了足足四百万美金，折合2000万大洋出头呢！”
“我的天啦，岂不是说招商局负债累累吗？”
“那可不是，怡和、太古不就是抱着这样的想法。”
就在民众一片议论纷纷中，也有人不甘心寂寞。
日本的‘日清航运’远东负责人小泉一郎，也找到怡和、太古的大班，商议加盟的事情。
事实上。
自从918事件、128事件发生后，日清航运在华夏内河的经营，遭受到强烈的抵制，绝大部分的航班纷纷停航，目前也仅有‘沪宁’、‘沪汉（汉口）’两条航线还在经营。
当然，这只是内河的情况，日清在华夏还有沿海航线，特别是沪市至营口、大连等的航线；还包括华夏至东南亚、日本、台岛等的航线，日清航运都占据很大。
“两位，我们日清公司愿意助你们一臂之力，在内河发起价格战，彻底击垮招商局。”
杜百里和施约克虽然知道，日清公司在内河的航线已经很少，而且业务也遭受到抵制，但他们此时自然也是很高兴有新盟友加盟。
“好”杜百里爽朗的说道：“招商局一旦垮台，届时华夏航运就彻底完蛋，不管是沿海还是内河，都将成为我们外资航运的天下。”
或许，这就是一个国家的‘国营企业’作用，因为有国家的支持，面对外资便能御敌。
倘若招商局真的被拖垮，那么这些列强会纷纷开香槟庆祝的。
施约克也说道：“欢迎日清公司加盟我们的‘倒招商局’行动”
小泉一郎笑道：“我们才是真正的朋友，而华夏只是我们的美食！”
“哈哈”
帝国主义之心，路人皆知。
怡和、太古宣布降价后，很快又散发招商局的不利言论，引起美资花旗银行的关注。
甚至，怡和、太古的大班亲自前往花旗银行，希望说服花旗银行提前收回贷款，避免招商局倒台，还不起账。
当然，这些只是怡和、太古的一厢情愿，美国人这个时候只想赚钱，对华夏也是如此，对日本也是如此。
花旗银行虽然有关注到招商局的负面言论，但并没有急着做决定，只是召见招商局的总经理陈光良上门一谈。
花旗银行总经理麦肯直接的问道：“陈先生，最近招商局的负面言论，你有没有看到？”
招商局借贷花旗银行400万美金，但抵押物是沪市的码头和物业，所以麦肯还是比较放心的。
只是出于银行的谨慎，他才招来陈光良问询。
另外一方面，陈光良本人也抵押沪市的资产在花旗银行，借贷180万美金。
所以，两人算是非常熟悉的‘朋友’。
陈光良随即说道：“麦肯先生，我想你应该明白，只有招商局经营好转，才会有人故意散发这种负面舆论。自从我上任招商局总经理的四个多月来，我们已经做了很多改善，包括.我想，你作为一名优秀的银行家，应该明白，招商局今年的经营将得到大大的改善。”
麦肯点点头，他自然也是有关注到这些，便说道：“嗯，我只是正常的询问，并告知你们，我们将定的支持招商局。”
本身抵押那些码头和物业，也是可以让他没有那么担心的。
陈光良马上说道：“多谢麦肯先生的支持，你放心，我们招商局一定准时偿还债务的，毕竟这事关一个国家的信誉。”
“好”
打消麦肯的疑虑后，陈光良便离开花旗银行。
事实上，陈光良此时确实信心大增，今年招商局盈利本身不会低，毕竟仅取消‘买办制’就可以节省六七十万两白银。
假设，招商局今年的盈利可以突破200多万两白银，再加上宋仔文将美国的‘庚子赔款’105万美金，即已经兑换成四百多万两白银，存在招商局的账户上。
如此多的白银，就差不多可以换掉大部分的债务了。
明年（1934），假设陈光良还在招商局的总经理位置上，那么他还会推动招商局的‘跨洋航班’，开通中美、中欧的远洋航班。
船这个玩意，哪怕是1937年的抗战，也很容易规避风险；例如，将船注册到香港，也可以卖给英国人。
总之，船到了三十年代后期，那绝对就是香饽饽。
花旗银行的事情解决后，陈光良对于日本的日清航运，也进行了针对性的布局——那就是继续发动抵制。
日清航运本身不足为虑，其在内河也就两条航线还没有退出，他们这个时候想通过降价来重回市场，显然是痴人做梦。
航运这个东西不是煤矿，属于‘必须品’，谁要是敢做日本的航班，使用日本货船拉货，都必然受到巨大的社会舆论。
甚至南鲸政府都会派出人，向这种‘汉奸’打击报复。
所以在日清的两条内河航线中，反而迎来新的一轮抵制，让日清公司偷鸡不成蚀把米。